一汽窝案仍在发酵。一汽-大众奥迪前销售事业部公关总监卢敏捷日前已被中纪委带走协助调查，截至11月17日仍未回到公司。界面新闻记者致电卢敏捷，电话一直处于无法接通状态。

这只是此次一汽集团大规模内部调查的一角。

来自一汽集团内部的核心消息源向界面新闻记者透露，鉴于国家审计署、中纪委四局、中纪委吉林办事处、吉林省公安系统历时近三年的调查结果，以及中纪委第十三巡视组在全国第二次巡视中于一汽集团新近发现的线索，依据“责任追溯机制”，位于北京朝阳北路103号金泰国益大厦7层的一汽-大众销售有限责任公司内部，数名负责广告、活动、市场销售的中高层经理，陷身此次内部通报名单。

而在位于长春市普阳街3333号的一汽-大众销售有限公司，通报名单则更具有爆炸性，合资公司近15年来的数位一二三把手涉身其中，超过30名的关键职能部门的负责人正在接受调查，交代问题。

“这次大规模内部通报的涉事高管，遍布集团总部、四大上市子公司、零部件公司、整车合资公司和集团辅业的高管层。”一汽集团内部人士向界面新闻指出，“但整治重点仍是合资公司一汽-大众。”媒体此前报道的一汽-大众销售公司副总经理静国松、一汽-大众原副总经理兼销售公司总经理李武、一汽大众奥迪销售事业部副总经理周纯均在此范围内。

有媒体报道称，此次卢敏捷被调查恐与芮成钢案件相关。一汽奥迪达沃斯论坛连续几年都由芮成钢作为合伙人的北京帕格索斯公关顾问有限公司承办，北京帕格索斯公关顾问有限公司另外一名股东洪星开办的长策公关顾问公司，则是一汽奥迪公关部“御用”公关公司。芮成钢及洪星与一汽-大众奥迪前公关经理卢敏捷关系密切。

卢敏捷于今年年初卸任一汽-大众奥迪销售事业部公关总监一职，之后任一汽-大众奥迪销售事业部客户关系管理（CRM）负责人。据媒体报道，一汽-大众奥迪每年的广告投放费用约为15亿元。

11月4日，一汽-大众内部下发文件，即日起取消北京海辰恒业传媒广告公司（下称海辰恒业）等19家广告、公关类公司的一汽-大众供应商资格，停止一切尚未启动的业务。

除销售公司宣传费用包含灰色地带以外，汽车销售品牌管理和经销商渠道管理中也存在更大的腐败和权利寻租空间。

据此前的公开报道，早在2012年之前，部分原一汽-大众销售公司“落马”高管就开始利用掌控内部买断车资源（即非商品车）的便利，以及渠道建设中主机厂控制一汽-大众4S店建店资质授权、主导4S店销售车型的配给，以及垄断4S店原厂配件的权利，在“非商品车”倒卖、4S店建店授权、建店、车型销售及零部件配给领域，进行疯狂的“权力寻租”，甚至直接借助4S店的销售渠道进行非法“洗钱”。

由一汽-大众部分落马的中方高管在十余年间参与并推动形成的局部“潜规则”包括：从前期资质申请到后期经营，都必须付出高额的“买路费”或“打点费”；以及随时应付由于主机厂“挑刺”而发生的各种苛刻罚金等。

上述一汽集团内部的匿名消息源指出，鉴于国企体制弊病，一汽-大众的众多“落马”高管利用手里可以左右逢源的权力，长期变相将全民资产“异化”为个人政治前途或者经济渔利的工具，最明显的例子莫过于大众或者奥迪的4S店建店资质授权。

他解释道，比如要想拿到一汽-大众奥迪的4S店建店资质，业内众所周知“如果没有过硬的政治关系”，单一经销商申请者就必须要在资质审查、建店保证金、压货、宣传和活动、日常营销管理随时面临主机厂的“层层刁难”。

“以奥迪为例，2012年之前，获得一家奥迪建店资质授权，打点费用就不能少于800至3000万元人民币；而如果有强大的政治靠山，主机厂也许会白送。”该内部人士对界面新闻称。

来源：界面