公关已死？

如果这话放在五年前公关盛行的时候讲，或许迎来的将是劈头盖脸的骂。

三十年河东，三十年河西，以往大家心目中的公关由以前的“无所不能”，变成了如今“弱有所为”。

这也不禁让人自问，公关到底怎么了？

最近，做为一家知名公关公司股东，央视财经频道主持人芮成钢被检方带走，名义是操控媒体资源为相关联公司获利。通过资源整合从而达到广告所达不到的效果，这难道不就是以往我们所追捧“公关的力量”吗？如果说“资源整合，顺便赚钱”这种显而易见的公关模式走不通的话，那么就此可以昭告天下，欢迎大家回到“广告统治地球”的时代。

如果说芮还只是特殊事件，因为牵扯不仅是公司运营模式，跟背后郭振玺政治失势有关，那么放眼近年来看，公关在汽车圈子的作用已经越来越弱已成为不争的事实，公关在车企的地位也已经慢慢变得不那么重要。

不妨来看，汽车圈子公关所辖的范围，说到底无非三个方向：关系、媒体、内容。

而这三者如今已发生翻天覆地的变化。

关系走到尽头？

公关二字，拆开来看，就是公共关系，公共关系的对象包括媒体、消费者、政府等。

俗话说公关就是要与以上这些对象做好关系，同时企业通过这些对象将想要传播的信息传达到 想要达到的目标，这就是公关的价值。

哪一家企业公关做得好，那么他们家财务报表中招待费这项就一定不会低。说句俗话，媒体也好，政府也好，消费者也好，双方之间的关系就是通过一次次的活动介绍、拜访所形成的，现在哪还存在主动了解企业的媒体（不排除个别，少之又少），做负面报道又是另一说，现在媒体也好、政府也好，已经很少主动去研究企业，当然，等着送上门的企业宣传都忙不过来，哪还有功夫研究其他。

与媒体见面说得最多的，就是你们企业要多搞搞活动，所以现阶段哪一家车企不搞**之夜，不搞媒体答谢，基本上就跟日常宣传报道基本无缘。即使你有再棒的车型，再牛逼的策略。

但自从习大大上台后，中央关于政府、企事业单位灰色地带的整治已经达到空前严峻的力度，关于打击车马费、有偿新闻、恶意中伤等不正常宣传报道也力度空前，前段时间中央出台关于记者不能跨行业报道的规定也让媒体圈一片哗然，企业也不敢再贸然用车马费、有偿新闻这种以前行之有效的公关方式来做媒体关系。至少台面上不敢也不会，谁都忘不了本届北京车展记者与公关圈人心惶惶的局面。

特别是对于单位商业行贿的打击，以往那种花钱搞关系，从而获得更多关注的方式已经在账面上行不通了。没有了车马费、有偿新闻，做关系还知道怎么做吗？

搞定媒体≠搞定消费者

除了传统平面媒体近年来市场地位发生的巨大变化外，网络媒体也在消费者阅读碎片化、多样化、精准化冲击下，路变得越来越难走。

报纸、杂志已经越来越难走进家门口，企业已越来越不愿意为这种低效的传播方式买单，但每年媒体的经营指标却反而越来越高，一正一负，为此，解决这个问题，要么就是让企业买单，要么就是自寻发展出路。

对于汽车公关来说，由搞定以前的付费媒体，开始演变成付费、免费、自有媒体三者同时都要搞的复杂局面，以往那种依靠某些个媒体从而主导舆论方向的公关方式已经行不通了，以前的公关更多的讲究策略是由点到面，通过搞定媒体从而搞定消费者，现在企业不得不越来越直接的面对消费者，消费者也希望更直接的了解你的喜怒哀乐。

由于去中间化，公关的作用越来越前移到消费者第一接触点，终端、自媒体等已经成为了展示企业最直接有效的机会，如果是线上网店，需要的是更酷更时尚的设计页面和服务方式，如果是线下4S店，需要的更多是亲和力的宣传和高效的服务意识。

互联网的发展，让消费者由以往的被动接受转变为主动搜索，免费信息的越来越普及，让消费者再也不愿意花更多的钱去获得原本不用花钱的信息。

搞定媒体却不能搞定消费者，这样的媒体你还搞吗？

汽车软文太烂了

数据表明，比起直接的广告，消费者越来越不愿意看到就是企业的软文，因为这让消费者觉得自己看起来，更像个实实在在的傻瓜，就好比车企和媒体联合起来挖好了一个坑，等着消费者往下跳。

软文已经慢慢成为消费者最恨看到的新闻方式，当然，这点从软文本身的价值越来越低就可以看出，以往都是求着媒体给企业写软文，现在软文却变成了媒体寻求广告合作时配送的资源，这种公关以往行之有效的方式，在如今变得不再是件酷的事情。

比起不再那么酷的软文，公关活动也变得越来越没意思，你活动搞与不搞，没有广告合作，版面传播的内容就是那么多，相反因为媒体对于公关活动参与得越来越多，已经变得任务式，双方的兴奋劲已经都不在此了。

每次试驾活动都开始变成游山玩水的项目，真正关于消费者愿意看到的内容，企业讲得越来越少，因为媒体没办法传，这样一来二往，媒体个个都变成了旅游达人，企业公关也都变成了旅行社。

公关已经失去了它的活力，拥有巨额预算的广告会迎来新的生机吗？

（汽车之家）